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第三百一十六章 马六甲级

    22年,9月11日。

    班顿岛。

    第三造船厂。

    全封闭船坞中,十几个员工站在顶部的控制台里面,看着脚下的庞然大物。

    设计师尹诺,还有工程师黄伟达等人,此时就在控制台里面。

    黄伟达看着船坞中的水位正在上升,船体正缓缓地浮在水面,他露出欣慰的表情:“终于完成马六甲号的建造了。”

    “第一艘真要拿去当运输船吗?感觉好可惜呀!”尹诺也对于自己设计的巨舰感到欣喜。

    黄伟达摇摇头:“没有办法,现在公司的战舰已经足够多了,以各大造船厂的产能,没有必要全力堆战舰。”

    目前智人公司服役的战舰,分别是:

    太平洋级战列舰3艘。

    大吕宋级两栖攻击舰13艘。

    吕宋级两栖攻击舰11艘。

    马尼拉级护卫舰57艘。

    金枪鱼级攻击核潜艇32艘。

    虎鲸级战略核潜艇6艘。

    另有苏门答腊鳄级登陆舰8艘、虎蟹级气垫船30艘、蓝鲸级补给舰35艘、蓝鲸级特种舰21艘,海犁号航道疏通船1艘。

    这个规模已经非常庞大了,而且智人公司今后10年左右,每年仍然会以15~20艘的规模造舰。

    这个造舰速度,其实已经暂时退出了战时机制了,如果还按照之前的战时机制,造舰规模会提升十几倍。

    毕竟智人公司在造船技术上,应用了太多新技术、新材料了,导致造船速度飞快。

    总部经过研究和讨论,认为有必要调整当前的生产任务,不能继续将重心放在战舰上,而是要兼顾民用领域。

    这就有了尹诺和黄伟达等人脚下的这艘新船——马六甲号。

    马六甲号就是马六甲级的首船,这艘船为10万吨载重吨的集装箱运输船,大小和太平洋级战列舰差不多,装备三台小型的钍基熔盐核反应堆。

    没有错,马六甲级运输船是核动力的。

    之所以搞核动力运输船。

    一方面是为了减少石油天然气的消耗,减低运输成本。

    另一方面,则是为了储备足够的战舰备用船,马六甲级的船体由于使用了大量新材料,虽然没有配备装甲,但其综合性能,仍然比航母船体的强度高出20~30%。

    也就是说,在有必要的时候,智人公司完全可以将马六甲级运输船改造成为马六甲级两栖攻击舰、武装护航航母、特种战舰之类。

    这样做的目的,就是为了减少在非战争时期,维持太过于庞大的战舰规模。

    目前第一批的马六甲级运输船,一共建造了4艘,其中两艘今天下水,另外两艘下个月中旬下水。

    黄伟达看到船体稳定下来之后,拿起对讲机吩咐道:“测试组开始进驻。”

    “收到。”

    一台吊机将一个特制的人员舱吊到甲板上,15名测试组员工从人员舱中走出来,进入了运输船的驾驶舱中。

    其他5组测试员也陆续登上了马六甲号。….很快船坞闸门打开。

    三台核反应堆中的其中两台开始运行起来,另一台则作为备用机。

    随着反应堆输出澎湃的动力,马六甲号缓缓地离开了全封闭船坞,顺着水道驶向外海。

    此时马六甲号内部,各组测试员都在忙碌着测试船只是否符合设计。

    驾驶和节能之类的测试,其实并没有什么大差异。

    但是在马六甲级上,新吕宋造船公司最近提出了一个新的设计理念,那就是工具要符合人性化,而不是向反人类方向发展。

    那传统运输船上有那些反人类的设计?

    在智人公司看来,传统运输船最反人类的地方,就在于其长航程,特别是远洋货船之类,船员一出海就是好几个月在海上漂。

    这其中的枯燥无味,常人很难感受到其中的难受,而长期分居又容易造成夫妻感情问题,进而引发员工心理问题。

    智人公司虽然有生物芯片可以防止出轨,但是公司管理层也认为,生物芯片的防治只是治标不治本,太过于压抑,仍然会让员工产生心理疾病。

    因此公司总部要求新吕宋造船厂,在新一代的运输船中,要解决这个问题。

    尹诺设计师和其他十几个船舶设计师,经过多次修改,决定将新材料船体节约出来的近6000吨载重,从中拿出3000吨,用在改善船员的生活设施上。

    同时新吕宋海运集团也表示,要增加运输船上的女性船员比例,确保夫妻双方都可以在同一艘船上。

    此时其中一组测试员,就在测试船上的生活配套设施。m.zwWX.ORg

    包括厨房、餐厅、冷冻仓库、蔬菜温室、卫星上网室、小型电影院、医务室、健身房、桑拿房、棋牌室、枪械室。

    健身房内。

    测试员并没有发现杠铃之类,这主要因为海上航行中,船只内部非常颠簸,哑铃杠铃之类的设备容易伤人。

    这里的运动设施,主要是室内攀岩、壁球室、固定式跑步机、单杆双杆之类。

    几个测试员在马六甲号高航速的情况下,测试了这些运动设施。

    顺带一提,由于马六甲号本身是按照备用战舰来设计的,因此其速度是非常快的,其最高速度35节,在满载情况下,仍然可以维持25节的高航速。

    毕竟采用核动力了,速度自然要拔高,低航速对于核动力船只反而不经济。

    按照设计,马六甲号会配备四个部门,分别是:甲板部、轮机部、事务部、安保部。

    其中甲板部包括船长、大副、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手,合计15人;

    轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、核电维护员、铜匠、机工,合计20人;

    事务部包括心理辅导员、大厨、二厨、服务生、医护员、生活仓管员,合计15人。

    安保部包括安保队长、安保员、紧急通讯员,合计12人。

    另外还有10~15名实习生。

    整艘船大概有70~80名船员,人员规模是其他海运公司大型运输船的3~4倍。

    但智人公司用得起这么多员工,并不需要担心工资和待遇问题。

    未来随着智人公司大力开拓其他地区,远洋运输行业肯定需要大量核动力运输船。

    现在全面推动马六甲级运输船,对于船员而言,也是一件好事。

    其实马六甲级的运输成本下降,基本可以抵消掉人工成本和生活配套设施的提升。

    毕竟智人公司的钍基熔盐反应堆,采用了浓度92%的钍棒,一次性装入燃料之后,可以使用几十年。

    而且智人公司的核燃料提炼工艺不同于传统的离心分离法,成本低得很,其他零部件也是自给自足。

    马六甲级运输船的三台钍基熔盐反应堆,总成本才420万金元,这可比烧油便宜多了。

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